QUIZ TEORIA PATENTE NAUTICA – TEORIA DELLO SCAFO – Nomenclatura delle parti principali dello scafo

Quiz Patente Nautica 2022.
Raccolta di quiz per il conseguimento della patente nautica.

TEORIA DELLO SCAFO

Nomenclatura delle parti principali dello scafo 75 quiz
quiz dal numero 1.1.1.1 al numero 1.1.1.75

Avvertenze:
I risultati sono indicativi e non rappresentano le soluzioni ufficiali ai quiz d'esame.
Non ci si assume alcuna responsabilità per errori, omissioni o imprecisioni.

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Nomenclatura delle parti principali dello scafo,TEORIA DELLO SCAFO 2022

1.1.1.1 Com'è denominata la massima lunghezza dell'unità navale, cioè quella misurata tra le estremità prodiera e poppiera?

a) lunghezza tra le perpendicolari.

b) lunghezza al galleggiamento.

c) lunghezza fuori tutto.

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1.1.1.2 Cosa si intende per asse longitudinale di un'unità navale?

a) l'asse di rotazione di riferimento per il movimento di beccheggio.

b) l'asse passante per la prua e la poppa, parallelo alla chiglia.

c) l'asse orizzontale compreso tra le due murate, posto perpendicolarmente a quello trasversale

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1.1.1.3 Quale funzione svolge la sentina di un'unità navale?

a) Contenere il carburante.

b) Contenere le acque sporche e i residui liquidi.

c) contenere le acque dolci.

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1.1.1.4 Le murate sono:

a) la porzione esterna e laterale dello scafo (opera morta) che si estende tra la prora e la poppa.

b) la superficie laterale verticale della tuga dell'unità navale.

c) la paratia divisoria verticale che separa due locali posti all'interno dello scafo.

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1.1.1.5 Cos'è il ponte di coperta?

a) il ponte che si estende longitudinalmente e trasversalmente, in modo continuo, racchiudendo interamente lo scafo.

b) la superficie orizzontale atta a ricoprire la parte più alta dell'unità.

c) la struttura che ricopre le cabine.

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1.1.1.6 Cosa si intende per prua dell'unità?

a) La parte priva di spigoli dello scafo.

b) La parte estrema posteriore dello scafo.

c) La porzione anteriore posta all'estremità dell'unità

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1.1.1.7 Cosa si intende per poppa di un'unità?

a) La parte più arrotondata dello scafo.

b) La porzione posteriore posta all'estremità dello scafo.

c) La porzione estrema anteriore dello scafo.

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1.1.1.8 Cosa si intende per specchio di poppa di un'unità?

a) La porzione esterna e superiore della poppa.

b) La paratia interna che separa gli organi del timone dal resto delle cabine.

c) La superficie verticale interna del pozzetto di poppa.

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1.1.1.9 Cosa si intende per locale macchine o locale apparato motore di un'unità?

a) l'ambiente di bordo dove sono sistemati i motori principali e la gran parte dei sistemi ausiliari.

b) il locale di bordo, generalmente situato a poppa, individuato come garage.

c) l'ambiente dove sono collocati esclusivamente i sistemi ausiliari.

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1.1.1.10 Con riferimento alla figura, quale porzione dello scafo è indicata dalle linee trasversali?

a) specchio di poppa.

b) opera viva.

c) opera morta.

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1.1.1.11 Con riferimento al disegno rappresentato in figura, quale porzione dello scafo è indicata dalle linee trasversali?

a) specchio di poppa.

b) opera viva.

c) opera morta.

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1.1.1.12 Da cosa dipende la coppia di stabilità di forma di un'unità navale?

a) dal peso.

b) dalla forma della carena.

c) dalla lunghezza tra le perpendicolari.

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1.1.1.13 Gli elementi che suddividono lo scafo in senso trasversale, sono:

a) le paratie.

b) gli osteriggi.

c) i boccaporti.

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1.1.1.14 Lo specchio di poppa è:

a) la parte della poppa al di sopra del dritto di poppa.

b) l'apertura della poppa negli scafi autosvuotanti.

c) il fondo del pozzetto in cui è alloggiata la barra del timone.

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1.1.1.15 La parte emersa dell'unità è denominata:

a) sezione maestra.

b) opera morta.

c) opera viva.

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1.1.1.16 La parte sommersa dell'unità è denominata:

a) opera viva.

b) opera morta.

c) bordo libero.

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1.1.1.17 La "galloccia" è:

a) un foro per l'uscita dell'acqua dal pozzetto.

b) un sistema per tendere le draglie.

c) un appiglio per rinviare e/o dare volta al cavo di ormeggio oppure ad una cima di bordo (come drizze/scotte).

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1.1.1.18 La bitta è:

a) un foro per l'uscita dell'acqua dal pozzetto.

b) un tornichetto per tendere le draglie.

c) bassa e robusta colonnetta, generalmente con una testa a fungo, posta sulle banchine e sui ponti delle navi per legarvi le catene o i cavi di ormeggio;

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1.1.1.19 Il gavone di un'imbarcazione da diporto è:

a) il vano-ripostiglio, sia di prora sia di poppa.

b) quella parte curva dello scafo prossima alla prora.

c) quella parte arrotondata dello scafo prima della poppa.

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1.1.1.20 La freccia verso l'unità rappresentata in figura a fianco indica il:

a) mascone di sinistra.

b) giardinetto di sinistra.

c) dritto di prora.

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1.1.1.21 La freccia verso l'unità rappresentata in figura a fianco indica il:

a) mascone di dritta.

b) giardinetto di sinistra.

c) dritto di prora.

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1.1.1.22 Il pescaggio di un'imbarcazione è:

a) la distanza verticale tra la linea di galleggiamento e il punto inferiore estremo dello scafo.

b) il peso totale della nave.

c) la distanza tra la chiglia dell'unità e il fondo del mare.

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1.1.1.23 L'ordinata maestra è quella:

a) di maggior spessore.

b) che corrisponde alla sezione maestra dello scafo dell'unità.

c) indicata con il numero 1.

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1.1.1.24 La freccia verso l'unità rappresentata in figura a fianco indica il:

a) giardinetto di dritta.

b) babordo.

c) mascone di dritta.

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1.1.1.25 La freccia verso l'unità rappresentata in figura a fianco indica il:

a) giardinetto di sinistra.

b) babordo.

c) mascone di dritta.

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1.1.1.26 L'ombrinale è:

a) il foro attraverso cui passa la catena dell'ancora quando viene dato fondo.

b) la parte più bassa dello scafo, immediatamente al di sotto del motore, dove si raccolgono eventuali perdite di fluidi.

c) una piccola apertura per far defluire l'acqua presente in coperta o nel pozzetto

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1.1.1.27 La sentina di un'unità è lo spazio compreso tra:

a) la poppa e la prima paratia.

b) la dritta e la sinistra dell'unità.

c) il fondo all'interno dello scafo e il pagliolo (o pagliolato).

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1.1.1.28 La linea che separa l'opera viva dall'opera morta è denominata:

a) linea di bordo libero.

b) linea di galleggiamento.

c) linea di chiglia.

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1.1.1.29 Come si chiama il pavimento interno di un'imbarcazione da diporto?

a) murata.

b) pagliolato.

c) dormiente.

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1.1.1.30 La battagliola è:

a) un'apertura praticata in coperta.

b) un punto specifico della murata ove appoggiare i parabordi tutte le volte che si esegue l'ormeggio di fianco.

c) una sorta di ringhiera laterale per aiutare il passaggio tra poppa e prora.

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1.1.1.31 Quale affermazione, tra le seguenti, è corretta:

a) l'insieme di draglie e candelieri costituisce la battagliola a protezione del camminamento per il passaggio tra poppa e prora.

b) la stazza esprime la larghezza totale della scafo.

c) l'opera viva è la parte emersa dello scafo.

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1.1.1.32 Lo scafo di un'unità da diporto è la:

a) sezione maestra dell'opera morta.

b) sezione maestra dell'opera viva.

c) struttura che costituisce il guscio dell'unità.

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1.1.1.33 La "losca" è:

a) un foro per il quale passa la catena dell'ancora quando viene dato fondo.

b) un'apertura, ricavata nella poppa, per la quale passa l'asse del timone.

c) La parte più bassa dello scafo, immediatamente al di sotto del motore, dove si raccolgono eventuali perdite di fluidi.

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1.1.1.34 Il beccheggio è l'oscillazione dell'unità intorno al suo asse:

a) trasversale.

b) longitudinale.

c) verticale.

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1.1.1.35 La parte strutturale della poppa, alla quale si incardina il timone, se esterno, è:

a) il dritto di poppa.

b) la losca del timone.

c) il ginocchio di poppa

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1.1.1.36 Le strutture verticali, che suddividono internamente lo scafo, sono:

a) le murate.

b) le paratie.

c) il pagliolato.

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1.1.1.37 La carena è:

a) l'opera viva.

b) la parte esterna dello scafo.

c) l’opera morta.

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1.1.1.38 Una sovrastruttura è quella parte della nave che si eleva al di sopra del:

a) pagliolato.

b) paramezzale.

c) ponte di coperta nel caso di unità con unico ponte.

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1.1.1.39 La tuga è:

a) la sovrastruttura abitabile innalzata sopra un ponte.

b) un elemento costruttivo ubicato sotto il ponte.

c) un vano destinato al ricovero di cime, vele e accessori.

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1.1.1.40 La sagola è:

a) la corda più lunga.

b) una sartia volante.

c) una cima di piccolo diametro.

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1.1.1.41 Cosa si intende per giardinetto?

a) la parte esterna convessa (a dritta e sinistra) in corrispondenza della prua.

b) la zona più esterna e centrale della poppa.

c) la porzione terminale della parte esterna dello scafo, posto in prossimità della poppa (a dritta e a sinistra), con profilo spigoloso o tondeggiante.

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1.1.1.42 Cosa è il boccaporto?

a) il giardinetto come la parte curva dello scafo vicino alla prora.

b) il trincarino come la protezione esterna dello scafo.

c) l'apertura nel ponte di coperta per il passaggio all'interno di persone o cose.

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1.1.1.43 Qual è la funzione degli zinchi?

a) evitare le corrosioni galvaniche.

b) aumentare la zavorra.

c) impedire che l'acqua filtri all'interno dello scafo.

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1.1.1.44 Il flying bridge, detto anche fly, è:

a) il ponte superiore di una unità a motore, dove è collocata la seconda timoneria.

b) il ponte principale, dove si trova la timoneria principale.

c) un tipo di vela.

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1.1.1.45 Cos'è il baglio massimo:

a) la distanza verticale tra la linea di galleggiamento e la parte superiore della chiglia.

b) il peso totale che la nave può trasportare.

c) la larghezza massima dello scafo.

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1.1.1.46 Il pagliolo di un'imbarcazione da diporto è:

a) una trave longitudinale che sostiene i bagli.

b) un piano amovibile e calpestabile sotto coperta.

c) un elemento essenziale per il rinforzo trasversale dell'imbarcazione.

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1.1.1.47 La distanza verticale posta tra la coperta e la linea di galleggiamento è:

a) il bordo libero.

b) l'immersione.

c) l'opera viva.

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1.1.1.48 Cosa è la sezione maestra dello scafo?

a) la sezione trasversale centrale che, normalmente, ha maggior larghezza

b) la zona in cui si comanda.

c) la sezione iniziale dello scafo

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1.1.1.49 In un'imbarcazione da diporto la tuga è:

a) la sovrastruttura elevata sulla coperta, che non si estende per tutta la larghezza dell'unità.

b) il pozzetto a poppa ovvero la parte ribassata rispetto al piano di coperta.

c) la sovrastruttura elevata sulla coperta, che si estende per tutta la larghezza dell'unità.

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1.1.1.50 I candelieri sono:

a) fanali bianchi da accendere in caso di emergenza.

b) gli appigli orizzontali di sicurezza.

c) elementi verticali delle battagliole.

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1.1.1.51 Il piano di calpestìo più basso di un’imbarcazione da diporto si chiama:

a) sentina.

b) coperta.

c) pagliolato.

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1.1.1.52 La carena viene detta dislocante se è del tipo:

a) piatta.

b) catamarano.

c) tonda.

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1.1.1.53 La linea di galleggiamento:

a) è la linea che divide lo scafo in opera viva e opera morta.

b) è la parte terminale superiore della fiancata.

c) indica il limite superiore del bordo libero.

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1.1.1.54 Un catamarano

a) non plana e navigando sposta l’acqua a destra e a sinistra.

b) plana e si alza sul filo dell’acqua.

c) presenta due scafi.

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1.1.1.55 Il timone è compensato quando:

a) è dotato di sistema di comando idraulico.

b) una parte della pala è a proravia dell'asse.

c) è fissato allo specchio di poppa a mezzo di cerniere.

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1.1.1.56 Come si chiama la superficie del timone su cui agisce la pressione dell'acqua?

a) asse.

b) pala.

c) ruota.

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1.1.1.57 Il timone è compensato se:

a) una parte della pala è a proravia dell'asse.

b) una parte della pala è a poppavia dell'asse.

c) la pala è dotata di asse in alluminio.

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1.1.1.58 La freccia verso l'unità rappresentata in figura a fianco indica il:

a) mascone.

b) traverso.

c) giardinetto.

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1.1.1.59 Le frecce in figura indicano:

a) il mascone di sinistra.

b) la murata sinistra.

c) il giardinetto di sinistra.

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1.1.1.60 Le frecce in figura indicano:

a) il baglio massimo.

b) il mascone di dritta.

c) la murata di dritta.

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1.1.1.61 I tubolari sono:

a) i tubi di scarico del pozzetto, collegati agli ombrinali.

b) le parti esterne di un battello pneumatico, che ne garantiscono una parte della riserva di galleggiamento.

c) l'insieme degli elementi a protezione del camminamento per il passaggio tra poppa e prora.

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1.1.1.62 Per RIB (o RHIB) si intende:

a) i battelli pneumatici con chiglia rigida.

b) il musone di prua dove è alloggiata l'ancora.

c) è un nome di fantasia.

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1.1.1.63 Si chiama musone:

a) è un nome di fantasia.

b) l'attacco del timone sullo specchio di poppa.

c) la ferramenta che si trova a prua estrema, generalmente composta da un unico blocco, che comprende il passacatena dell´ancora.

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1.1.1.64 Il passascafo è:

a) la parte filettata che attraversa lo spessore della carena e si connette alla presa a mare nelle tubazioni che trasportano l'acqua alle o dalle varie utenze.

b) il foro da cui defluisce l'acqua dal pozzetto.

c) il foro attraverso cui passa la catena dell'ancora quando viene dato fondo.

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1.1.1.65 Il pozzetto è:

a) la parte esterna di un'imbarcazione dove solitamente sono posizionate le manovre e il timone, destinata ad accogliere gli ospiti in sicurezza.

b) il punto di raccolta di eventuali perdite di fluidi del motore.

c) l'apertura per far defluire l'acqua presente in coperta.

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1.1.1.66 Il pulpito è:

a) l'attacco della ruota del timone.

b) la protezione dalle cadute posta a estrema prua e estrema poppa, solitamente in tubo di acciaio, cui è ancorata la battagliola.

c) la ferramenta che si trova a prua estrema, generalmente composta da un unico blocco, che comprende il passacatena dell´ancora.

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1.1.1.67 Si dicono prese a mare:

a) le valvole, poste in connessione con i passascafo, che consentono di chiudere l'ingresso dell'acqua all'interno della barca.

b) le elichette che fuoriescono dallo scafo con cui il log determina la velocità dello scafo.

c) è un termine di fantasia.

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1.1.1.68 In base alle prestazioni nautiche dei principali tipi di scafo, si può affermare che:

a) la carena a "V" profonda affronta meglio il moto ondoso molto formato.

b) la carena dislocante è la più adatta alla planata.

c) la carena piatta è la più adatta per affrontare il moto ondoso formato.

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1.1.1.69 Il rollìo è l'oscillazione dell'unità intorno al suo asse:

a) longitudinale.

b) verticale.

c) trasversale.

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1.1.1.70 La carena viene detta dislocante se:

a) se in un dato momento non plana.

b) plana e si alza sul filo dell'acqua.

c) è tonda oppure a V profondo.

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1.1.1.71 La carena viene detta dislocante se è del tipo:

a) non plana e navigando sposta l’acqua a destra e a sinistra.

b) plana e si alza sul filo dell’acqua.

c) presenta due scafi.

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1.1.1.72 Per trim si intende:

a) una tipologia di carena.

b) il pistone idraulico che va ad agire sulla posizione del motore fuoribordo modificando l'angolo tra lo specchio di poppa e il gambo del motore stesso.

c) il sistema di comunicazione radio.

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1.1.1.73 I flaps sono:

a) appendici immerse, montate sullo specchio di poppa, per influire sull'assetto della carena.

b) le alette delle imbarcazioni a vela.

c) non esistono, è un nome di fantasia.

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1.1.1.74 I flaps:

a) sono montati sullo specchio di poppa, sono sempre due, uno sull’estremità destra e l’altro sull’estremità sinistra.

b) sono montati uno sullo specchio di poppa e l'altro subito al di sotto della prua.

c) sono sempre due, montati subito al di sotto della prua.

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1.1.1.75 Il controllo dei flaps è solitamente:

a) manuale, effettuato tramite dei leveraggi disposti nella zona poppiera dell'unità.

b) regolato dal cantiere all'atto della prima messa in acqua.

c) realizzato attraverso il monitoraggio di un display, normalmente posto sulla plancia, analogico o digitale, che indica la loro altezza.

Ultimo aggiornamento 21 Giugno 2022

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